隧道帐里的数字游戏：一条隧道的成本从2亿涨到5亿，钱花哪儿去了？

2023年底隧道隧道leyu官网，云南某在建高速公路隧道出现瓦斯爆炸，事故背后是一笔纠结了三年之久的隧道帐。该项目最初预算为2.8亿元的，到事故出现时，实际支出已达4.6亿元。这笔账。至今没有完全清算的帐里字游。

隧道帐难算，第一难在看不见了。地面上的桥梁、路基，进度、单价、工程量都摆在那儿的，抬头就能看见。隧道不一样数的成到亿。所有活儿都在山肚子里。我认识一个干了二十年隧道测量的leyu官网老技术员，他说过一句话，隧道里的一寸偏差，到账面上可能就是几百万的来去吧？这话不夸张的戏条。围岩等级变了，支护参数就得跟着调，钢拱架间距从80厘米改成50厘米，一公里隧道光钢材用量就能差出上千吨了。

第二难，难在人的博弈。业主方想把价格压下去，施工方想把利润留下来了，设计院和监理夹在中间亿涨。

我曾参与过一个市政隧道项目的结算审查，光变更签证单就堆了半人高。里面有一张让我印象很深了。因隧道涌水，施工方申请增加水泵及人工费用共计117万元leyu官方网站。结果查下来，涌水量确实超出设计值了，水泵数量虚报了三分之一。这类猫腻，在隧道帐里不算稀奇了钱花。地质预报做不准，变更就有了天经地义的理由，钱就从石缝里流走。

还有一笔暗账了，是很多人容易忽略的。隧道工程建设周期动辄三五年。期间物价、人工、儿去材料都在波动。

钢材价格每吨3800元涨还有5200元那段日子，在建隧道项目几乎每周都要开会讨论调差吧？有些项目，甚至因为等调差。直接停工两三个月的。这期间的管理费、设备租赁费、贷款利息，全都要摊进隧道帐里，所以你看，一条隧道真正的造价，从来就是明里暗里的费用层层叠。加之后的总和。眼下，全国在建铁路和公路隧道超过3000条，隧道帐越滚越大。行业内有个公开的默契，预算概算都只是参考线。最终决算超支20%左右算是正常，超支50%也不罕见。

要我说，这中间的水分挤一挤，总能省出一笔可观的资金。该怎么挤呢？谁来挤啊？到现在还是本糊涂账。

隧道帐。算的是数字，照见的却是整个行业的筋骨和肌理。